1、做汽车焊接夹具组装调试工作还行吧，就是搞维修之类有点辛苦。
2、如果单做夹具，应该是没什么出路的。主机厂有新车型你会撑死，没有新车型就饿死，变数太大。另外，要做夹具就连自动化一起做了，否则单做夹具卖不起价。最重要的一点，这个行业回款周期太长，资金跟不上很容易被拖死，入行前一定要有心理准备。
3、焊工职责 对主管每日安排的产品进行焊接作业。每日班前班后对机台进行维护及保养，现场5s整理。遵循mcg工艺标准进行操作；对输入件进行质量检验，确保输出总成或分总成的质量；对工段长进行产品缺陷的报告。
4、得干个三五年才会好点，不然又有很多的无经验毕业生来顶替了你，经常加班，有很多公司没加班费，或者有加班费的也会打折，经常出差，没什么含量，就是做多了就熟悉点罢了，做起来很繁琐。。
5、汽车车身是由600~800多个零件点焊或装配组成的，要保证焊接后的尺寸、位置公差要恳求，以及满足批量生产降低手工作业误差和劳动强度，必须使用夹具定位，夹紧工件后焊接。 涉及到知识有工程力学、机械设计、气动与液压、PLC、以及很多种电脑软件的使用。但是以上知识只需初步了解就可以进行汽车夹具设计。
1、）新产品预研立项GATE#0（KO）。项目立项研究。成立项目团队，开始对项目进行研究分析。2）预可研评审（SI）。完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审确定开发平台。3）产品开发决策（SC）。进一步细化产品方案，通过评审后，初步确定项目开发目标。4）新产品开发项目认可GATE#1（OD）。
2、第一阶段：计划和确定项目（项目阶段）；第二阶段：产品设计开发验证（设计及样车试制）；第三阶段：过程设计开发验证（试生产阶段）；第四阶段：产品和过程的确认（量产阶段）；第五阶段：反馈、评定及纠正措施（量产阶段后）。
3、项目可研阶段，也称为可行性研究阶段，是对建设项目在技术上和经济上（包括微观效益和宏观效益）是否可行进行科学分析和论证工作，是技术经济的深人论证阶段，为项目决策提供依据。
4、一般划分为两个阶段，即初步设计阶段和施工图设计阶段，对于大型复杂项目，可根据不同行业的特点和需要，在初步设计之后增加技术设计阶段。初步设计是设计的第一步，如果初步设计提出的总概算超过可行性研究报告投资估算的10%以上或其他主要指标需要变动时，要重新报批可行性研究报告。
5、策划阶段首先，公司的产品策划部门在经过市场调研后，得出一个结论，某个产品有很大的市场需求。那么，产品策划部门就会编制《产品开发意向书》文件给研发部门，这个文件就会把想做的产品描述出来，包括功能、主要材质、参数、目标成本、目标上市时间等等要求列出来。
1、这么几个零件，之前我做的，侧围，背门等搞的都是整车，这个就是个渣。三下五除二就搞定了。我这里有很多范例。邮箱啥的都没有。
2、其次，要对焊装夹具的零件尺寸要求，及公差要求要了如指掌，铭记于心，否则你即使会用CATIA了，也还是不会画，这个时候你可以拿以前人家画过的二维图电子档转三维的，这样画个几次对夹具的设计会有个大致的了解。最后就是要学会看式样书，根据客户提供的式样书灵活运用catia来设计了。
3、汽车焊接夹具是焊接工艺能否顺利、正确执行的保证，而工艺过程是否合理也影响夹具的设计和使用效果。如因散件装焊次序不同而产生的焊接质量差异等。因此工艺人员和工装设计人员应密切配合，设计出合理的夹具及工艺。
从招标看，小米的整车厂是在上海，整个产线的设计已经完成，所以才能定参数，让供应商进场，这个速度符合2024年正式量产的预期。
首先，小米汽车的性价比远高于其他同类产品。我之所以如此期待小米汽车，正是因为其性价比。其售价区间为1030万元，这不仅在我们的接受范围之内，而且也能够减轻我们的购车成本。作为一款新能源汽车，这一价格的确物有所值，而且极具竞争优势。
没有。2022年5月，根据国内媒体报道，小米的新能源电动车项目进展十分顺利，已经在进行整车焊装线体项目供应商的招募，小米电动车并没有跑路。根据小米官方透露的信息显示本次招标范围为：整车焊装线体范围，招标项目分为1个标段，即小米汽车科技有限公司的整车焊装线体项目。
易车讯 7月6日，雅创电子在互动平台表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段。7月5日，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司曾在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中，截止到7月4日小米第一款车型报价完毕。
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